汽车玻璃行业的发展状况

 

2016年全球经济仍处于低增长状态，中国经济也处于转型期的L型，但我国汽车工业增长仍然可观，根据中国汽车工业协会统计，2016年度中国汽车产销量分别为2,811.88万辆和2,802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%，增速比2015年同期增长11.21个百分点和8.97个百分点。

 

根据OICA截至2014年的数据，全球汽车保有量为12.36亿辆。从多年来的国际汽车平均增速来看，全球汽车工业年平均增速在3.5%~4.5%左右相对稳定，但发展中国家的汽车工业增速高于发达国家，占全球汽车工业的比重在不断提升，影响也在不断加大。

 

中国汽车产量由2010年的1826.47万辆增长至2016年的2811.88万辆，其复合年增长率为7.46%，同比增长14.46%。虽然连续八年蝉联全球第一，但从中长期来看，中国汽车普及率还比较低，截至2015年的数据显示，中国每百人汽车拥有量约12台,全球每百人汽车拥有量约18台，美国每百人汽车拥有量超过80台。

 

随着中国经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础设施的改善，将持续为中国汽车市场增长提供驱动力，中国汽车工业及为汽车工业提供配套的行业例如汽车玻璃行业等仍有可观的发展空间。

 

 

未来经济恢复活力、汽车保有量的稳定增长、气候变化等汽车玻璃售后市场总量的主要影响因素主要因素，都能带动售后汽车玻璃需求的快速增长。

 

而球汽车产业转型升级，汽车行业及为汽车工业提供配套的行业竞争正由制造领域向服务领域延伸，逐渐从速度发展过渡到质量发展，汽车玻璃作为其中一员，其发展也同步。尤其随着新能源等节能汽车推广、智能化产品的应用，都推动着汽车玻璃朝着环保、节能、智能的方向发展，这要求企业及时应对技术变革以满足客户需求，企业可以丰富产品线，优化产品结构，促使产品附加值不断提升。

 

但是，新产品的开发需要投入大量的人力物力财力，加大了企业的成本，而且如果竞争对手推出新产品，或者如果出现其他的玻璃替代性技术及材料产品，则企业的新产品盈利未必足够抵消研发的投入成本。因此，汽车玻璃企业在顺应发展趋势的同时，更应该要有前瞻的目光，不能仅盯着同行，还要关注“外来入侵者”。

 

 

企业生产成本方面，汽车玻璃成本构成主要为原料（浮法玻璃、PVB）、人力、电力及制造、运输费用，其中浮法玻璃成本主要是纯碱、天然气的价格受大环境影响而波动，与汽车玻璃生产成本息息相关，而我国人力成本是有目共睹的不断上涨，这些都对汽车玻璃生产企业的发展带来一定的不确定影响。因此企业应该提前着手预防，可以整合关键材料供应商，拓宽供应渠道，保证供应渠道稳定有效；加强研究原材料价格的走势，适时进行采购；采用更加先进的设备，提高材料利用率，增效降耗；整合物流、完善包装、加大装车装柜运量、降低包装及物流费用。

 

值得一提的还有，随着全球化的发展，大企业越来越往产业链上下游延伸来满足自身供给、质量把控，以此增强企业实力，因此兼并重组的现象在各行各业都越来越频繁，而我国汽车玻璃行业像福耀玻璃这样的大企业还不多见，个体企业大多规模尚小，或不可避免地被整合。