图文推荐
电动车的后市场 轮胎和玻璃成主要消耗品
2020-03-12 10:44作者: 来源:新能源汽车 1227
典型的EV汽车经销商与内燃机汽车的相比,在5年内维修和服务收入将下降35%,或约1300美元。
 
从内燃机转变为电动机并不仅仅是减少尾气排放,它将从根本上粉碎当今的汽车维修和服务行业。
 
从数据上看“下降”:电动机由于动力总成零件的数量减少了五分之一,并且几乎完全消除了机油的使用,典型的EV汽车经销商与内燃机汽车的相比,在5年内维修和服务收入将下降35%,或约1300美元。
 
前三大维修项目中的两项——换油和刹车服务(分别占美国市场所有维修交易的24%和5%),由于转向电动汽车而全部减少或取消。
 
为什么刹车会受到影响?电动汽车通常使用一种称为动能回收的过程,该过程可使车辆减速,同时还节省能源。刹车片和刹车盘磨损的减少是惊人的:一些丰田普锐斯在使用了超过10万英里后仍在使用他们的第一套刹车片,而你通常认为刹车片会在行驶了约3万英里后更换。

电动化

电动化的受益者之一将是轮胎,它具有多重利好因素:每年开车的次数更多。在美国,车辆行驶里程(VMT)每年为3.25万亿,并且正以每年1%的速度增长。由于消费者延长了汽车的使用时间(平均11.1年),因此在整个使用期限中将消耗更多的更换轮胎。
 
轮胎的另一个显着增长杠杆是动力总成的副作用:电动汽车消耗轮胎的速度比内燃机汽车高得多。电动车更重,几乎瞬间产生扭矩。以任一特斯拉车主为例,该车主仅行驶了10,000英里就更换了轮胎。汽车维修服务公司Zohr可提供轮胎更换项目,它的电动汽车客户回来更换轮胎的频率比传统的内燃机车主高出30%。尽管电动汽车无需再去维修店,但它们需要更换轮胎的次数会更多。
 
玻璃类别的核心增长动力类似于轮胎(增加了VMT和车辆使用年限),可以将所有可视性产品(挡风玻璃,刮水器,清洁液,前灯和灯泡)都归入此类别,因为它们越来越依赖于车载技术,如传感器和摄像头。随着越来越多的车辆为高级驾驶员辅助功能(ADAS)添加传感器,除非保持干净,否则它们将无法运行。
 
电动汽车还具有更严苛的冷却需求。在冷却机舱时,它们必须非常高效,抵御这些热损失的第一道防线是更高效的玻璃结构和材料。伴随着更大的挡风玻璃和天窗的增长趋势(请注意,特斯拉的Model X全景玻璃要花费2,300美元来更换),——我们正进入一个大、美、价格昂贵的可视性时代。
注:新玻网遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源。新玻网的原创文章,请转载时务必标明文章作者和“来源:新玻网”,不尊重原创的行为新玻网或将追究责任。作者投稿可能会经新玻网编辑或补充。
0  发布评论
最新评论
暂没相关评论,抢个沙发呗!
查看更多评论