中国的玻璃大王曹德旺，被视为企业家中的民族嵴梁。
在日本，同样也有一家被视为“日本玻璃大王”的企业——旭硝子。这家成立于1907年的企业，其创始人岩崎俊弥是三菱集团创始人岩崎弥太郎的侄子。在日语中，“旭硝子”的意思就是玻璃。
2018年7月1日，旭硝子正式宣布更名为AGC株式会社，AGC则是“先进的玻璃、化学、陶瓷企业”的英文缩写的聚合。意味着AGC业务的更加多元化。
AGC也是目前全球数一数二的汽车玻璃制造商。
未来，汽车玻璃的作用不再仅仅是挡风遮雨，而会变成科技感满满的座舱第三屏。
像苹果公司就在2020年公布了一件AR HUD的专利：光场平视显示器（light-field head up display），可在挡风玻璃上向驾驶员投射信息。
苹果专利
而车载抬头HUD（Head Up Display），最初是航空器上的飞行辅助器，使得飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要飞行信息，降低低头看仪表的频率，避免注意力中断而丧失对飞机状态的掌控。
HUD在汽车上的使用也是同样目的，1988年通用汽车推出了首款搭载HUD的量产车型。HUD避免驾驶员低头观察仪表，忽视对车辆行驶过程中突发事件的判断，降低事故发生概率。
HUD又可以分为C-HUD（Combiner HUD）、W-HUD（WinDShield HUD）以及最新的AR-HUD三种。目前对第三种的创新和专利在逐渐增多。
早期的一些HUD，及后装市场的都自带小型屏幕，如下测右图。
重影
这种种情况下，挡风玻璃的作用非常有限，从未来趋势来看，全部的挡风玻璃当作“第三屏”或成为趋势。
除了聚焦在投射方法上的创新之外，实际上，很少有人关注到对投射所用的挡风玻璃要求其实也非常高。
如果设计不好，就会出现重影的现象。
重影
AGC早在十多年前就开始在布局相关HUD玻璃的专利，其中有一件申请于2006年的专利ZL201410090248.1，涉及“车辆的层压玻璃”。根据说明书记载，其所解决的技术问题，就是当时HUD存在的重影问题，也就是挡风玻璃在汽车内侧的表面上反射形成的图像和通过挡风玻璃在汽车外侧的表面上反射形成的复显图像相互发生位移。
AGC目前这件专利正在中国专利局接受无效挑战，也就意味着AGC很有可能在中国对HUD市场展开了专利卡位，试图利用专利优势，排除竞争对手，抢先占领汽车的座舱的“第三屏”。
可以看到，目前围绕汽车的专利纠纷逐渐增多，从无线通信、到芯片、到音视频、到LED车灯，甚至到现在的玻璃。
当汽车被越来越多的科技所武装起来后，专利许可行业的最后一只“大肥羊”就养成了。
