车用真空玻璃技术难点被突破有望取缔中空玻璃

在全球倡导节能减排的今天，真空玻璃以其超隔热、超保温、超隔音、防结露、寿命长的独特优势，应用正在从建筑幕墙领域不断向家用电器、汽车、轨道交通等领域拓展延伸，而真空玻璃在车用领域率先取得成效。

 

今年6月，扬州大学机械工程学院张瑞宏教授科研团队与义乌宏科真空玻璃有限公司成功联合研发出弧形曲面镀膜钢化真空玻璃，该玻璃尺寸为1.55×1.15m，厚度为8.2mm，该成果填补了我国车用真空玻璃领域的空白。

 

短短数月，10月30日，扬州大学机械工程学院张瑞宏教授科研团队再次发出喜讯，由我国自主研发的车用曲面真空玻璃，日前在义乌宏科真空玻璃有限公司一次试产成功。这标志着我国车用特种玻璃技术已进入国际先进水平，今后将应用于新能源汽车、无人汽车、高速列车、大飞机等。

 

 

未来几年，真空玻璃将以其优良的隔音性能、绝热性能取代现有车窗玻璃的中空玻璃和单层玻璃。车用曲面真空玻璃的生产技术难点，主要在于真空玻璃的曲面真空技术、抗震技术、透明支撑柱技术等方面。

 

扬州大学在真空玻璃制造的基础理论研究和真空玻璃制造技术方面，一直处于国际领先地位。近年来，张瑞宏教授科研团队面对我国新能源汽车、无人汽车、高速列车、大飞机等需求，在国家自然科学基金项目支持下，进行重点攻关，解决了从设计到制造的一系列技术难题，成功开发出车用曲面真空玻璃，并实现一次试产成功，填补了我国车用真空玻璃领域的空白。

 

张瑞宏表示，该车用曲面真空玻璃研发与试产成功，使我国汽车窗户由中空玻璃、单层玻璃向真空玻璃方向发展，可取代目前汽车侧窗采用的钢化中空玻璃，其隔热性能比中空玻璃好两倍，隔音性能比中空玻璃好4倍，厚度为中空玻璃的一半，重量为中空玻璃的80%，成本和中空玻璃相当。尤其应用到汽车、高速列车窗户后，节能性能将成倍提高，隔音性能将成四倍提高。这项成果将为汽车的产品升级以及新能源电动车的节能降噪作出重要贡献。

 

此外，该车用曲面真空玻璃的机械性能达到铁道行业标准（>200km/h）TB/T3413—2015，其使用寿命20年以上，因此其应用将产生巨大的经济效益和社会价值。