据外媒报道，我们经常认为汽车的挡风玻璃只是为了让汽车的外部跟内部保持距离。这几乎是对的，并且几乎不是一份“高科技”工作。毕竟，挡风玻璃几十年都没变过。事实上，在汽车历史的大部分时间里，修理挡风玻璃就像更换其他窗玻璃一样。然而今天的技术正在迅速改变这一点。
首先是在挡风玻璃上集成摄像头或其他传感器，这样就可以跟驾驶者一起看路。碰撞修复专家贸易组织Society of Collision Repair Specialists,th的执行董事Aaron Schulenburg指出：“它们在各种各样的车辆上变得非常普遍。曾经非常简单的操作现在需要复杂的诊断和校准工作。”
在修理挡风玻璃时，这个过程并非微不足道，这样能帮助避免司机在取回汽车时产生错误的安全感。在某些情况下，汽车制造商建议在挡风玻璃被移除后不要重复使用。这也正蔓延到汽车的其他部分：福特最近建议，在其拥有高级驾驶员辅助系统的汽车上，除了需要喷漆之外任何时候都应该更换保险杠罩。
一辆现代汽车的挡风玻璃可能有一个特殊的显示区域，用于放置投影仪以及跟自动雨刷或自调光远光灯相关的技术。随着汽车变得越来越复杂，修理店经常转向售后市场的优质零部件以降低成本，但福特、本田和FCA都建议不要使用售后市场的挡风玻璃。宝马甚至要求在维修中使用特殊的电磁兼容螺丝以避免干扰ADAS功能。
足够的保险应该涵盖这些程序，但这并不意味着保险公司会喜欢它。“许多这些技术都是由……保险行业希望减少事故发生的频率，”Schulenburg说道，“不幸的是，这也可能是一个挑战，因为保险公司在理解和承保这些修复过程方面落后于曲线。”昨天花费500美元更换挡风玻璃，今天可能要花费数千美元。
并不是说不值得。路透社最近对各种形式的ADAS技术的采用进行了分析，其显示出它能在多大程度上降低事故率并因此在各个汽车制造商和车型中蔓延开来。
